免(mian)蒸加氣混(hun)凝土24小🚩时日本高清电影㊙️在地(di)鐵填築中(zhōng)的六大應(ying)用

一(yī)、路基處理(li)

地鐵路線(xian)經常會跨(kua)越岩溶區(qu)或采空區(qu)，在這些區(qu)♊段修建路(lù)基，尤其是(shi)高路基，必(bì)須采取措(cuò)施避免岩(yan)溶區出現(xian)塌陷，這些(xie)🤞措施包括(kuo)注漿、強夯(bèn)等。但由于(yú)岩溶區、采(cǎi)空區地下(xia)空洞分布(bù)極不規則(zé)，且地質複(fu)㊙️雜，常規功(gōng)🙇‍♀️法的處理(lǐ)要麽代價(jia)✨高昂，要麽(me)無法處理(lǐ)徹底，及時(shí)采用橋梁(liang)跨越這些(xie)區段也由(yóu)于地下岩(yán)溶區、采空(kōng)區分布的(de)複雜性，樁(zhuang)基施工依(yi)舊存在巨(ju)大風險。而(ér)采用免蒸(zheng)加氣🧡混凝(ning)土路基，由(you)于荷載可(kě)⛱️減到常規(gui)路基的1/3左(zuo)👉右，對岩溶(róng)區和采空(kōng)區承載力(lì)的要求也(ye)可大幅降(jiàng)低，其相應(yīng)的處理措(cuò)施可大大(dà)簡化或不(bú)做處理，且(qiě)技術質量(liàng)更有保障(zhang)，與常規路(lu)🥵基填築比(bǐ)較🐆，優勢非(fei)常明顯。

二(èr)、地鐵車站(zhan)基坑回填(tián)

泉州恒興(xìng)機械公司(si)廠家供應(ying)年産5萬立(lì)方，年産10萬(wàn)立方，年産(chǎn)❌15萬立方，年(nián)産20萬立方(fang)多種規格(ge)的免蒸(zheng)加氣塊設(shè)備 生産線(xian)nzdq.cc 全自動免(miǎn)蒸加氣磚(zhuān)生産線，陶(táo)粒免蒸(zheng)加氣塊設(she)備

由于地(di)鐵基坑工(gōng)程的複雜(za)性和曆史(shi)性，同事随(sui)着🌈高層建(jian)築和地下(xià)空間的發(fa)展，建築密(mì)布、管線複(fu)雜、場地狹(xiá)窄等都對(duì)地鐵車♍站(zhàn)基坑回填(tián)問題提出(chu)了更高的(de)📞技術和施(shi)工要求。傳(chuán)統回填工(gōng)藝容易造(zao)成回填土(tu)質不良、回(hui)填不密實(shi)、邊坡塌方(fang)、塌方成彈(dan)簧🏒土等問(wen)題，嚴🔴重影(yǐng)響地鐵行(háng)駛安全和(hé)使用壽命(mìng)。由于免蒸(zheng)加氣混🏃‍♀️凝(níng)土具有陶(tao)粒高強、自(zì)密實等優(yōu)良特性，可(kě)以有效解(jie)決回填不(bu)密實，邊坡(pō)塌方等問(wèn)題，同時可(ke)以有效減(jiǎn)少沉降及(ji)地下水侵(qīn)蝕填充材(cai)料形成的(de)空洞。

三、車(che)站頂闆回(huí)填

車站頂(dǐng)闆防水層(ceng)驗收合格(gé)後，可進行(hang)回填，一般(ban)回填💋高度(dù)在1250px内使用(yong)人工回填(tian)和人工壓(yā)實，用土回(huí)填荷載較(jiào)重，同時人(rén)工壓實度(du)不夠，基于(yu)對車站頂(ding)闆的保護(hu)，在滿足地(di)鐵箱體結(jié)構頂闆壓(ya)彎裂縫寬(kuān)度及頂闆(pǎn)抗壓強度(dù)要求的情(qíng)況下，需對(duì)車站頂闆(pǎn)進行輕型(xíng)材料換填(tian)處理。

泉州(zhōu)恒興機械(xiè)公司廠家(jiā)供應年産(chan)5萬立方，年(nian)産10萬立方(fang)，年🤩産15萬立(li)方，年産20萬(wàn)立方多種(zhong)規格的免蒸加氣(qì)塊設備 生(shēng)産線

四、隧(sui)道豎井及(jí)橫通道回(hui)填

在長隧(suì)道施工時(shí),爲了縮短(duan)工期,要設(she)置豎井或(huò)斜井以增(zeng)加工作面(mian)，隧道施工(gong)期間利用(yòng)橫洞提前(qián)進入隧道(dào)内增加隧(suì)道🤟施工作(zuò)業面，隧道(dào)貫通後,豎(shù)井或橫通(tōng)⭕道都沒有(yǒu)用了.可以(yi)根據設計(jì),或是作爲(wèi)通風通道(dào),或⛹🏻‍♀️是封死(sǐ)。豎井回填(tian)工作分爲(wei)4階段進行(háng)。第✉️一階段(duan)是在進行(hang)下部橫通(tong)道回填時(shí)☂️,用低強度(dù)免蒸加氣(qì)混凝土♊對(duì)豎井進行(hang)回填;第二(er)階段是☔在(zai)上部最後(hòu)一節樁基(ji)破除完畢(bì)後,用低🐅強(qiang)度免蒸加(jiā)氣🏒混凝土(tǔ)對最後一(yi)個橫通道(dao)和盾構隧(sui)道上部4m範(fàn)圍内的豎(shu)井進行回(huí)填;第三階(jiē)段🈲是對盾(dun)構隧道頂(ding)部💰4m以上,路(lù)面以下2.泉(quan)州恒興機(jī)械公司廠(chǎng)家供應年(nian)産5萬立方(fang)，年産10萬立(lì)方，年産15萬(wàn)立方，年産(chǎn)20萬立方多(duo)種規格的(de)免蒸加(jiā)氣塊設備(bèi) 生産線nzdq.cc 全(quan)自動免蒸(zhēng)加氣磚生(shēng)産線

五、隧(sui)道預留變(bian)形層填充(chōng)

隧道在二(èr)次襯砌施(shi)工後仍會(huì)産生較大(dà)的蠕變變(biàn)形，單純依(yi)靠提高二(èr)次襯砌的(de)厚度，并不(bu)能完全控(kòng)制住✉️圍岩(yán)的蠕變變(biàn)形，而且襯(chen)砌結構很(hen)容易由于(yú)🔞變形壓‼️力(lì)過大🚶而發(fā)生破壞。由(yóu)于免蒸🏃‍♀️加(jiā)氣混凝土(tǔ)具有較高(gāo)♍壓縮性和(hé)良好延性(xing)，由于纖維(wei)材料對陶(táo)粒的連接(jiē)作用，使免(miǎn)蒸加氣混(hùn)凝土在發(fā)生較大的(de)變形之後(hou)，不發生整(zheng)體破壞，因(yin)此可以作(zuo)爲隧道初(chu)期支護與(yu)二次襯砌(qi)之間預留(liú)變形層填(tian)充材料，緩(huan)解🛀二次襯(chèn)砌承擔的(de)蠕變變形(xíng)壓力，減小(xiǎo)襯砌的變(bian)形，改善其(qi)受力，采用(yong)厚💜度較小(xiǎo)的二次襯(chèn)砌即可滿(man)足隧道長(zhang)期運營的(de)要求。

寒冷(lěng)地區隧道(dào)保溫

目前(qián)寒冷地區(qu)的隧道保(bao)溫措施主(zhu)要有供熱(re)法、防⚽寒門(mén)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼法☁️、敷設♋保(bǎo)溫材料法(fǎ)。供熱法需(xū)要向隧道(dao)内加熱浪(lang)費資源，不(bú)符合節能(neng)大趨勢；防(fáng)寒門法不(bú)适合運量(liang)大、通過頻(pín)繁的隧道(dao)；現在常用(yòng)的是敷設(she)保溫材料(liao)法，保🤩溫材(cái)料一般敷(fu)設在⛱️襯砌(qì)層外面。免(mian)蒸加氣混(hun)凝土本身(shen)就是一種(zhong)現澆的保(bǎo)溫隔熱材(cái)料，當♍作爲(wèi)襯砌空👈間(jiān)的澆築材(cai)料時💃🏻，其良(liang)好的彈性(xìng)🆚模量💚不但(dan)可以保護(hu)襯砌結構(gòu)，而且由于(yú)其保溫隔(gé)熱性還可(kě)以節省外(wài)層敷💃🏻設的(de)保溫材料(liào)，符合🧑🏾‍🤝‍🧑🏼可持(chi)續發展的(de)要求。一種(zhong)材料，兩種(zhong)作用也體(tǐ)現了材料(liào)的高超性(xing)價比。

六、隧(sui)道塌方腔(qiang)處理

由于(yú)塌方腔壁(bì)比較脆弱(ruo)，需要現在(zài)腔壁上做(zuo)噴混凝土(tu)挂⛷️網封閉(bì)。在塌腔内(nei)、臨時環向(xiang)鋼支撐外(wai)做100厚C25噴混(hun)凝土✍️護拱(gong)。之後爲了(le)确保塌方(fāng)隧道結構(gòu)長期穩定(dìng)，需要在塌(tā)腔内采用(yong)陶粒材料(liào)填注密實(shi)。恒興免蒸(zhēng)加氣塊生(sheng)産線 http://nzdq.cc