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1.引(yǐn)言
練杭高速(sù)公路是浙江(jiāng)省公路網規(guī)劃“兩縱兩橫(héng)十八連三繞(rào)三通道”中“十(shi)八連”中的一(yī)連，也是“長三(sān)角”經濟圈内(nèi)由浙江省通(tōng)往上海的五(wu)條大通道之(zhī)一。這一項目(mù)的建設将進(jin)一步加強浙(zhè)江北部地區(qu)與上海市的(de)聯系，加速該(gāi)地區融入“長(zhǎng)三角”進程，強(qiáng)化和擴大嘉(jia)興市作爲接(jiē)軌大上海的(de)前沿地位。對(dui)完善該區域(yù)的高速公路(lù)網絡，減輕滬(hù)杭高速公路(lu)的負荷壓力(lì)，打造“長三角(jiǎo)”三小時交通(tong)圈，促進沿線(xiàn)區域城市群(qun)的經濟發展(zhan)和城市化進(jìn)程具有重要(yào)作用。省政府(fu)提出了練杭(hang)高速公路須(xū)在2009年底竣工(gōng)通車的目标(biāo)，而制約練杭(háng)高速公路工(gōng)期的主要因(yin)素爲軟基處(chu)理問題。練杭(hang)高速公路路(lu)線所經湖嘉(jia)杭地區，均爲(wèi)經濟發達地(dì)區，村莊密布(bù)，分離、通道的(de)密度很大，沿(yan)線的結構物(wu)部位的填土(tǔ)高度往往較(jiào)高，而該部分(fen)地區多爲深(shēn)厚軟土，部分(fen)高填方路段(duan)在采用塑料(liao)排水闆+路基(jī)超載預壓的(de)情況下仍未(wei)能按期達到(dào)沉降穩定的(de)效果。爲确保(bǎo)工程質量和(he)工期，節約工(gong)程投資，練杭(háng)高速公路在(zài)某些填土較(jiào)高、軟基深厚(hou)、工期緊張的(de)路段提出了(le)采用氣泡混(hùn)合陶粒土進(jin)行路基換填(tián)的處理方案(àn)，以起到減輕(qing)路基填築重(zhòng)量、減少路基(ji)工後沉降的(de)目的。本文選(xuǎn)取部分試驗(yan)路段的施工(gōng)處理進行介(jie)紹。
2.工程概況(kuang)
本工程以練(lian)杭高速桐鄉(xiāng)段K9+660～K9+705、K9+735～K9+815、K10+342～K10+450爲換填試(shì)驗段，換填長(zhang)度233m，單幅換填(tian)寬度11.75m，雙幅23.5m，換(huan)填厚度1～2.4m，換填(tian)工程量8249.1m3.氣泡(pao)混合陶粒土(tǔ)設‼️計濕容重(zhòng)頂面80cm以下≤550kg/m3，28天(tian)強度≥0.6MPa，頂面80cm以(yǐ)上≤600kg/m3，28天強度≥0.8MPa，流(liú)動度180±20mm.頂面以(yǐ)下30cm位置設置(zhì)一層網眼爲(wèi)5cmx5cm的鋼絲網片(piàn)。這些地段由(yóu)于各種原因(yin)工🧡期緊張，經(jing)超載預壓仍(reng)📐無法如期達(da)到預期沉降(jiàng)穩定的效果(guo)❄️，采取其它處(chu)理方法處理(li)或費💛用更高(gāo)，或工期較長(zhang)，經過經濟技(ji)術比較，這些(xie)地段采用氣(qi)泡混合陶粒(lì)土換填是一(yī)種比較經濟(ji)合理的處理(li)☂️方🧑🏽🤝🧑🏻案。
3.氣泡混(hùn)合陶粒土施(shi)工原理及特(tè)性
氣泡混合(he)陶粒土是利(lì)用物理方法(fǎ)制備免蒸加(jia)氣⛱️，再将免蒸(zheng)🏒加氣加入到(dào)膠凝材料、水(shui)及各種外加(jia)劑組成的料(liào)漿中，經攪拌(ban)、澆注成型、養(yang)護而成的多(duo)孔陶粒材料(liao)。由于氣泡混(hun)合陶粒土是(shi)一♈種内部含(han)有大量細小(xiǎo)、封閉、均勻分(fèn)布氣孔的多(duō)孔性材料，所(suo)以🏃🏻有陶粒高(gao)強、隔熱保溫(wēn)、防⚽火、隔音、抗(kang)水✔️減震等特(tè)性。
4.施工方法(fa)及過程
4.1設備(bèi)安裝調試
4.1.1水(shui)泥罐安裝
本(běn)項目整體陶(tao)粒土換填線(xiàn)路長，點分散(san)，施工過程中(zhong)需多👌次⛹🏻♀️移動(dong)拌和站，并考(kao)慮到水泥廠(chǎng)至澆築現場(chǎng)運輸線路較(jiào)❓短，有💜利于水(shuǐ)泥的及時供(gong)應，水泥罐拟(nǐ)采用40～50T的中型(xíng)罐。水泥罐安(an)裝在橋面或(huo)橋頭搭闆上(shàng)，四腳用膨脹(zhang)螺栓固定，罐(guàn)頂設置風纜(lan)。水泥罐選好(hao)位置後采用(yong)吊車一次🤟安(ān)裝到位，并保(bǎo)證罐體豎🛀直(zhi)，罐體豎直度(du)通過重錘吊(diao)線檢測和調(diao)整。
4.1.2攪拌設備(bèi)就位
4.1.3設(shè)備調試
4.1.3.1采用(yòng)手動按鈕點(diǎn)動各電機，檢(jiǎn)查電機是否(fǒu)逆相，如果逆(nì)相則調換其(qí)中兩相；
4.1.3.3進行手動加(jiā)負荷試驗，檢(jian)查各電機、空(kōng)壓機工作是(shi)🎯否正常；
4.1.3.4進行(háng)至少兩次循(xun)環的全自動(dong)運轉，檢查系(xi)統有無故障(zhàng)✍️。
4.2原材料計量(liàng)
原材料的稱(chēng)量、水泥漿的(de)預拌、氣泡的(de)發泡及泵送(song)均是全🛀🏻自動(dong)❌控制設備，十(shi)分方便。原材(cái)料計量采用(yong)時間流量方(fang)式稱量，其動(dòng)态稱量誤差(cha)均可控制在(zài)±2%以内，完全滿(man)足公路建設(she)工程的計量(liang)👉要求。
配合比(bi)試驗根據本(běn)工程氣泡混(hun)合陶粒土的(de)設計指标🐇以(yi)及❗平時進行(hang)的大量配合(he)比試驗工作(zuò)，本試驗段采(cai)用普通矽酸(suan)👣鹽32.5水泥。其施(shī)工配合比如(rú)下表✍️：
4.3施工方(fang)案
4.3.1施工分幅(fu)
考慮目前路(lù)面施工、交通(tōng)工程施工、軟(ruan)基段土方卸(xiè)載等有大量(liang)施工運輸車(chē)輛通過主線(xiàn)路基行駛，必(bi)須保持路基(jī)單📐幅開通，因(yīn)此陶粒土試(shì)驗段換填施(shī)工分幅進行(hang)，先☔換填一幅(fú)，待7天🍉強度後(hòu)墊土開放交(jiāo)通，施工另一(yī)幅。
4.3.2模闆制作(zuo)
試驗段陶粒(li)土換填爲在(zai)現路基上挖(wā)槽施工，路基(ji)👈和中央分隔(gé)帶土方保留(liu)不開挖，可直(zhi)接作爲陶粒(li)土的圍擋結(jie)構，無需另裝(zhuang)模闆，僅爲設(shè)置施工縫而(ér)制作模闆。根(gēn)據設計，沿縱(zòng)向每10m設置橫(heng)向施工縫，設(she)縫模闆采用(yong)厚度12～18mm的木夾(jia)闆。設縫樁号(hao)爲：K9+670、K9+680、K9+690、K9+745，K9+755、K9+785等，最後15m換(huan)🐇填厚度較小(xiao)，不設縫。
練杭高速(sù)公路是浙江(jiāng)省公路網規(guī)劃“兩縱兩橫(héng)十八連三繞(rào)三通道”中“十(shi)八連”中的一(yī)連，也是“長三(sān)角”經濟圈内(nèi)由浙江省通(tōng)往上海的五(wu)條大通道之(zhī)一。這一項目(mù)的建設将進(jin)一步加強浙(zhè)江北部地區(qu)與上海市的(de)聯系，加速該(gāi)地區融入“長(zhǎng)三角”進程，強(qiáng)化和擴大嘉(jia)興市作爲接(jiē)軌大上海的(de)前沿地位。對(dui)完善該區域(yù)的高速公路(lù)網絡，減輕滬(hù)杭高速公路(lu)的負荷壓力(lì)，打造“長三角(jiǎo)”三小時交通(tong)圈，促進沿線(xiàn)區域城市群(qun)的經濟發展(zhan)和城市化進(jìn)程具有重要(yào)作用。省政府(fu)提出了練杭(hang)高速公路須(xū)在2009年底竣工(gōng)通車的目标(biāo)，而制約練杭(háng)高速公路工(gōng)期的主要因(yin)素爲軟基處(chu)理問題。練杭(hang)高速公路路(lu)線所經湖嘉(jia)杭地區，均爲(wèi)經濟發達地(dì)區，村莊密布(bù)，分離、通道的(de)密度很大，沿(yan)線的結構物(wu)部位的填土(tǔ)高度往往較(jiào)高，而該部分(fen)地區多爲深(shēn)厚軟土，部分(fen)高填方路段(duan)在采用塑料(liao)排水闆+路基(jī)超載預壓的(de)情況下仍未(wei)能按期達到(dào)沉降穩定的(de)效果。爲确保(bǎo)工程質量和(he)工期，節約工(gong)程投資，練杭(háng)高速公路在(zài)某些填土較(jiào)高、軟基深厚(hou)、工期緊張的(de)路段提出了(le)采用氣泡混(hùn)合陶粒土進(jin)行路基換填(tián)的處理方案(àn)，以起到減輕(qing)路基填築重(zhòng)量、減少路基(ji)工後沉降的(de)目的。本文選(xuǎn)取部分試驗(yan)路段的施工(gōng)處理進行介(jie)紹。
2.工程概況(kuang)
本工程以練(lian)杭高速桐鄉(xiāng)段K9+660～K9+705、K9+735～K9+815、K10+342～K10+450爲換填試(shì)驗段，換填長(zhang)度233m，單幅換填(tian)寬度11.75m，雙幅23.5m，換(huan)填厚度1～2.4m，換填(tian)工程量8249.1m3.氣泡(pao)混合陶粒土(tǔ)設‼️計濕容重(zhòng)頂面80cm以下≤550kg/m3，28天(tian)強度≥0.6MPa，頂面80cm以(yǐ)上≤600kg/m3，28天強度≥0.8MPa，流(liú)動度180±20mm.頂面以(yǐ)下30cm位置設置(zhì)一層網眼爲(wèi)5cmx5cm的鋼絲網片(piàn)。這些地段由(yóu)于各種原因(yin)工🧡期緊張，經(jing)超載預壓仍(reng)📐無法如期達(da)到預期沉降(jiàng)穩定的效果(guo)❄️，采取其它處(chu)理方法處理(li)或費💛用更高(gāo)，或工期較長(zhang)，經過經濟技(ji)術比較，這些(xie)地段采用氣(qi)泡混合陶粒(lì)土換填是一(yī)種比較經濟(ji)合理的處理(li)☂️方🧑🏽🤝🧑🏻案。
3.氣泡混(hùn)合陶粒土施(shi)工原理及特(tè)性
氣泡混合(he)陶粒土是利(lì)用物理方法(fǎ)制備免蒸加(jia)氣⛱️，再将免蒸(zheng)🏒加氣加入到(dào)膠凝材料、水(shui)及各種外加(jia)劑組成的料(liào)漿中，經攪拌(ban)、澆注成型、養(yang)護而成的多(duo)孔陶粒材料(liao)。由于氣泡混(hun)合陶粒土是(shi)一♈種内部含(han)有大量細小(xiǎo)、封閉、均勻分(fèn)布氣孔的多(duō)孔性材料，所(suo)以🏃🏻有陶粒高(gao)強、隔熱保溫(wēn)、防⚽火、隔音、抗(kang)水✔️減震等特(tè)性。
4.施工方法(fa)及過程
4.1設備(bèi)安裝調試
4.1.1水(shui)泥罐安裝
本(běn)項目整體陶(tao)粒土換填線(xiàn)路長，點分散(san)，施工過程中(zhong)需多👌次⛹🏻♀️移動(dong)拌和站，并考(kao)慮到水泥廠(chǎng)至澆築現場(chǎng)運輸線路較(jiào)❓短，有💜利于水(shuǐ)泥的及時供(gong)應，水泥罐拟(nǐ)采用40～50T的中型(xíng)罐。水泥罐安(an)裝在橋面或(huo)橋頭搭闆上(shàng)，四腳用膨脹(zhang)螺栓固定，罐(guàn)頂設置風纜(lan)。水泥罐選好(hao)位置後采用(yong)吊車一次🤟安(ān)裝到位，并保(bǎo)證罐體豎🛀直(zhi)，罐體豎直度(du)通過重錘吊(diao)線檢測和調(diao)整。
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4.3.2模闆制作(zuo)
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