氣泡(pao)混合陶粒土xbox🔞免费观看高清视频的软件🚩的工(gōng)程應用

一、在(zai)加固軟土地基中(zhōng)的應用 
我國經濟(ji)發展速度較快的(de)東南部沿海地區(qū)水網發達，土 層多(duō)爲淤泥、淤泥質粘(zhan)土等具有含水量(liang)高、壓縮性大、滲透(tou)系數小、靈敏度高(gāo)、強度低和厚度不(bú)均等特點。氣泡混(hun)合陶粒土密度遠(yuan)小于普通填土的(de)容重，可大大減輕(qīng)自重引起的附加(jiā)應力，抑制地基的(de)工後沉🔞降，使橋基(ji)間差異沉降曲線(xiàn)連續緩慢而均勻(yún)地變化，從根本上(shàng)消除❗高速公路軟(ruǎn)基段橋頭跳車問(wen)💋題。氣泡混合陶粒(li)土自身壓縮沉降(jiàng)可忽略不計，徹底(dǐ)消除了填料自身(shen)的工後沉降問題(tí)。雖然氣泡混合陶(táo)粒土的剛度比💛優(you)質土大得多🥰，采用(yong)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻這一填料可在一(yī)定程度上緩解橋(qiao)涵與路基連接處(chù)的塑性變🙇‍♀️形差異(yi)及剛柔突變。 

二、在(zai)隧道減荷中的應(ying)用 
在地下隧道工(gong)程中，爲了改進傳(chuan)統的隧道病害治(zhi)理📞方法， 隧道結構(gou)設計要求其覆土(tu)荷重必須在結構(gou)能夠承🔞受的範圍(wéi) 内，如實際覆土荷(hé)重超過了結☀️構承(cheng)受的能力，則必須(xū)對上覆 填土進行(hang)減荷。如采用氣泡(pao)混合陶粒土進行(hang)減荷，較對地下 隧(suì)道結構🥵進行再次(cì)加固要簡單便捷(jié)得多，且造價低廉(lian)，具備 明顯的技術(shù)經濟優勢。

三、在道(dào)路加寬中的應用(yong) 
我國的東南部地(dì)區軟基分布廣，在(zai)舊路拓寬時可☎️垂(chui)☎️直填 土，節省昂貴(guì)的用地、減少拆遷(qian)，大量減少重新征(zhēng)地，節省 高🌈額的征(zhēng)地賠償費，而且爲(wei)工程的早期開工(gong)創造有利條件； 在(zai)軟基路段進行擴(kuò)幅填土時，可大幅(fú)度地降低填土荷(he)重，減少新老路堤(di)的差🤟異沉降及路(lù)堤附近建築物的(de)附加沉降破壞.大(dà)幅度地降低公路(lu)運營後的維修養(yǎng)護費用；施工時不(bú)需機械 振搗和碾(niǎn)壓；通過配管泵送(sòng)施工，作業面小，幾(jǐ)乎不影響現有交(jiao)🌏通；施工工期短，可(ke)使工程提前投入(rù)使用💛，給投資者帶(dài)🍓來超前收益。山區(qu)陡峭路段的加寬(kuān)擴建可避免高填(tian)高挖導緻的穩定(ding)處治問題，且能維(wéi)持🈲自然山體形㊙️态(tài)🥰不變，保護自然環(huán)境。 

四、在解決軟基(jī)路段橋頭跳車中(zhong)的應用 
公路軟弱(ruo)土地基段橋頭跳(tiao)車一直是困擾着(zhe)工程界的☁️質量 通(tong)病。橋頭跳車現象(xiang)造成行駛車輛産(chǎn)生颠簸和跳☀️躍，影(ying)響行 車安全甚至(zhì)造成交通事故，而(ér)且跳躍和沖擊又(you)會對橋梁和道 路(lù)産生附加荷載，造(zao)成對公路路面、伸(shen)縮縫、橋頭搭闆、支(zhi) 座及橋台樁💛基（或(huò)台身）的損害甚至(zhi)破壞。傳統軟基處(chù)理方法重🙇🏻視的是(shi)提高地基的承載(zǎi)力，氣泡混 合陶粒(lì)土的特♊殊性能就(jiù)☀️爲減輕💜填土荷✍️載(zai)，加固軟土地基提(tí)供 了新的研究手(shǒu)段。氣泡混合陶粒(li)土材質輕，強度高(gāo)，填築可 以減輕路(lu)基自重，有效減小(xiǎo)土壓力，降低地基(jī)🏃附加應力，大 大減(jiǎn)少整體沉降與差(cha)異沉降，使得軟基(jī)路堤、特别📱是軟基(jī)深、 填㊙️土高的路堤(dī)的沉降和穩定問(wen)題得到解決。同時(shi)還可避免高 挖帶(dai)來的高邊坡支護(hù)代💁價及對環境的(de)破壞問題。