地鐵(tie)工程教授和乖乖🚩女H灌满阮阮视频㊙️如何使用氣(qi)泡混合陶粒土

1.寒冷地區隧道(dào)保溫：目前寒冷地(di)區的隧道保溫措(cuò)施主要有供熱法(fa)、防寒門法、敷設保(bao)溫材料法。供熱法(fǎ)需要向隧道内加(jia)🌈熱浪費資源，不符(fú)合節能大趨勢；防(fang)寒門法不适合運(yùn)量大、通過頻繁🔅的(de)隧道；現在常用的(de)是敷設保溫🔴材料(liào)法，保溫材料一般(bān)敷設在📧襯砌層外(wai)面。氣泡陶粒土本(běn)身就是一種現澆(jiao)的保溫隔熱材料(liao)，當作爲襯砌空間(jian)的澆築材料時，其(qí)良好的彈性模量(liàng)不但可以保護襯(chèn)砌結構，而且由于(yú)其保溫隔熱性還(hai)可💁以節省外層敷(fū)設的⛹🏻‍♀️保溫材料，符(fú)合可持續發展的(de)要求。一種材料，兩(liang)種作用也體現了(le)材料的高超性價(jia)比。
2.隧道豎井及橫(heng)通道回填：在長隧(sui)道施工時,爲了縮(suō)✂️短工期♋,要設置豎(shù)井或斜井以增加(jia)工作面，隧道施工(gong)期🌍間利🌂用橫洞提(ti)前進🥵入隧道内增(zēng)加隧道施工作業(ye)面，隧道貫通後,豎(shù)井或橫通道都沒(mei)有用了可以根據(ju)設計,或是作爲通(tōng)風通道,或是封💰死(si)。豎井回填工作分(fen)爲4階段進行。第一(yī)階段是在🔞進行下(xia)部橫通道回填時(shi),用低強度氣泡陶(táo)🐕粒土對豎井進行(hang)回填;第二階段是(shì)在上部最後一節(jiē)樁基破除完畢後(hou),用低強度氣泡陶(táo)粒✨土對最後一個(ge)橫通道和盾構🈲隧(sui)道上部♌4m範圍内的(de)豎井進行回填;第(di)三階段是對盾構(gòu)隧道頂部4m以上,路(lù)面以下2. 5m範圍内進(jin)行高強度氣泡陶(táo)粒土回填。

3.基底換(huan)填：某些地鐵線路(lu)經過軟基路段或(huò)者岩溶地💃區，爲提(tí)高基底摩擦系數(shu)和地基承載力，确(què)保基坑施工安🔱全(quán)及預防地鐵運營(ying)期間基底塌陷造(zào)成的危險，城市軌(guǐ)道交通設計中對(dui)部分工程進行換(huan)填，傳統換填方案(an)采用水平分層填(tián)築、逐層碾壓夯實(shi)、逐層檢驗💯的方法(fa)進行施工。傳統工(gōng)藝不僅施工速度(du)慢，而且由🐪于受到(dao)地下水等侵蝕易(yi)對填充材料的密(mì)實度産生影響，從(cóng)而影響地鐵行駛(shi)安全。

4.隧道預留變(biàn)形層填充：隧道在(zai)二次襯砌施工後(hou)仍會産🙇🏻生較✍️大的(de)蠕變變形，單純依(yi)靠提高二次襯砌(qì)的厚度，并不能完(wán)全控制住圍岩的(de)蠕變變形，而且襯(chen)砌結構很容易由(yóu)于♉變形壓力過大(dà)而發生破壞👅。由于(yú)氣泡陶粒土具有(yǒu)較高壓縮性和良(liang)好延性，由于纖維(wéi)材料對骨料的連(lián)接作用，使氣泡陶(tao)粒土在發生較大(dà)的♻️變形之後，不發(fa)生整體破壞，因此(cǐ)可以作爲隧道初(chu)期支護與二💚次襯(chèn)砌之間預留變形(xíng)層填充材料，緩解(jie)二次襯砌承擔的(de)蠕變變形壓力，減(jian)小襯砌的變形，改(gǎi)善其受力，采用厚(hòu)度較小的二次襯(chèn)砌即可滿足隧道(dao)長期運營的要求(qiu)。

5.地鐵車站基坑回(hui)填：由于地鐵基坑(keng)工程的複雜性和(he)臨時性，同時随着(zhe)高層建築和地下(xia)空間的發展，建築(zhu)❤️密布、管線複雜、場(chang)地狹窄等都對地(di)鐵車站基坑回填(tian)問題提出了更♌高(gao)的技術和施🥵工要(yào)求。傳統回填工藝(yì)容易造成回填土(tu)土質不良、回填不(bú)密實、邊坡塌方、填(tian)🔞方成彈簧土等問(wen)題，嚴重✌️影響地鐵(tie)行💚駛安全和使用(yong)壽命。由于氣泡陶(tao)粒土具有陶粒高(gao)強、自密實等優良(liáng)⚽特性，可以有效解(jiě)決回填不密實，邊(biān)坡塌方等問題，同(tong)時可以有效減少(shǎo)🎯沉♋降及地下水侵(qīn)蝕填⁉️充材料形成(cheng)的空洞🔱。

6.車站頂闆(pǎn)回填車站頂闆防(fáng)水層驗收合格後(hou)，可進👨‍❤️‍👨行回填🧑🏾‍🤝‍🧑🏼，一般(ban)回填高度在1250px内使(shi)用人工回填和人(ren)工壓實，用土回填(tián)荷載較重，同時人(rén)工壓實度不夠，基(jī)🌂于對車站頂闆⁉️的(de)保護，在滿足地鐵(tie)箱體結構頂闆壓(yā)彎裂縫寬度及頂(dǐng)闆抗壓強度要求(qiu)的情況下，需對車(che)站頂闆進行輕型(xing)材❓料換填處理‼️。

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